ICM, intercitytreinmaterieel Plan Z bestaande uit 94 driewagenstellen en 50 vierwagenstellen gefabriceerd door Waggonfabrik Talbot te Aken. Aanvankelijk wordt de nieuwe serie als IC3 aangeduid en vanaf 1983 als ICM-0 om ze te kunnen onderscheiden met de vanaf dat jaar gebouwde series. In 1977 worden er zeven prototypes ICM-0 ELE3 4001-4007 besteld die nogal afwijken van de latere series ICM-x ELDx 4011-4250. Deze afwijkingen maken ook dat de prototypes in eerste instantie nog niet gekoppeld met de latere series kunnen rijden; hiervoor zijn wat aanpassingen nodig. Het uiterlijk van zowel de prototypes als de serietreinstellen is geel met een donkerblauwe baan rondom ramen en deuren. Het meest kenmerkende aan deze treinen is de doorloopkop: de passagiers, de conducteur en de kelner met de minibar kunnen binnendoor van het ene naar het andere treinstel lopen, terwijl de machinist boven de doorloopkop zijn werkruimte heeft. In 2003 worden wegens toenemende kosten de prototypes terzijde gesteld. In 2006 worden de serietreinstellen gemoderniseerd, waarbij het interieur en de wandbeplating worden gewijzigd. Omdat de doorloopkoppen aan steeds meer storingen onderhevig zijn, worden in de nog onverbouwde stellen deze niet meer gebruikt en in de verbouwde stellen verwijderd. Qua uiterlijk ondergaat het materieel lichte wijzigingen. Zo wordt ondermeer de naam Koploper verwijderd, die alle treinstellen van meet af aan bij zich dragen.
Het zoemende geluid dat bij de meeste stellen (en dan met name bij de mBDk waar zich de stroomafnemer bevindt) bij het optrekken is te horen is afkomstig van een chopper, een elektronische schakeling die een constante elektrische gelijkspanning spanning omzet in een blokvormige regelbare gelijkspanning. Dit geluid is te horen vanaf de serie ICM-2. De series ICM-0 en ICM-1 die voorzien zijn van rijweerstanden kennen dit zoemende geluid niet.
Series:
ICM-0 (IC3): ELE3 4001-4007 (rijweerstanden)
ICM-1: ELD3 4011-4050 (rijweerstanden)
ICM-2: ELD3 4051-4097 (chopper)
ICM-3: ELD4 4201-4230 (chopper)
ICM-4: ELD4 4231-4250 (chopper)

Voor meer informatie klik hier.

Zie ook: Elektrische treinen in Nederland deel 3, C. van Gestel, B. van Reems, P. van der Welle - Uitgeverij De Alk, ISBN 90-6013-057-X
Zie ook: Spoorwegmaterieel in Nederland, G. Nieuwenhuis, H. Nahon - Uitgeverij De Alk, ISBN 90-6013-949-6
Zie ook: NS in kleur, deel 1: Treinstellen, H. Peters, J.-W. Koene - S.A. Editions H.K.
Zie ook: Langs de rails: Koplopers (IC-III, plan Z, ICM, ICMm), N. Spilt

tekst, diagram en foto: autobussenwebsite.nl, meest recente wijziging: 07-03-2026 17:06

ICNG, intercitytreinmaterieel bestaande uit 49 elektrische vijfwagenstellen (EL5) en 50 achtwagenstellen (EL8), waarvan 20 bestemd voor grensoverschrijdend verkeer naar België. De treinen zijn gefabriceerd door de Franse transportonderneming Alstom, waarbij het ontwerp is gebaseerd op de Coradia Stream. De binnenlandse treinstellen zijn geschikt voor een spanning van 1500Vdc (binnenlands intercitynet) of 25kV 50Hz (HSL-Zuid), terwijl de 20 Belgische stellen bedoeld zijn voor zowel 1500Vdc (Nederlands deel) als 3000Vdc (Belgisch deel). De EL5-exemplaren zijn voorzien van zes tractie-draaistroommotoren met elk een vermogen van 440kW, terwijl de EL8-stellen er acht hebben. De treinen zijn voorzien van een intercity-huisstijl zoals te doen gebruikelijk vanaf 1970 en dienen vanaf het tweede kwartaal van 2023 als opvolger het Fyra-materieel V250. In een later stadium zal het ICNG-materieel ook andere intercitydiensten berijden en dus ook met name het Intercitymaterieel van Talbot (ICM-x ELDx) vervangen alsmede de ICR-rijtuigen en hun bijbehorende locomotieven. Opvallend en geheel nieuw voor de intercitydienst is de gelijkvloerse instap en de meer diverse opstelling der passagierszetels. De toegangsdeuren voor passagiers zijn allen enkelvoudig. De EL5- en EL8-stellen voor binnenlands verkeer worden genummerd in resp. de 3100- en 3200-reeks, waardoor de nummers die eerder toegekend waren aan het PEN-materieel DH1/DH2 worden hergebruikt. De 20 Belgische stellen worden genummerd in de geheel nieuwe 3300-reeks.

Series:
ICNG: EL5 3101-3149 (binnenlands verkeer)
ICNG: EL8 3201-3230 (binnenlands verkeer)
ICNG: EL8 3301-3320 (buurlandverkeer naar België)
Zie verder hier voor foto's.
Zie ook: Rail Magazine | Intercity Nieuwe Generatie | Hardcover editie, Speciaalnummer 17 - Uitgeverij Uquilair
Zie ook: Langs de rails: ICNG: Intercity Nieuwe Generatie, N. Spilt
tekst: autobussenwebsite.nl

ICR, serie getrokken stalen rijtuigen bestaande uit 317 rijtuigen met verschillende indelingen. Het uiterlijk van deze stalen rijtuigen is geel met een donkerblauwe baan rondom ramen en deuren. Bij de rijtuigen voor de Beneluxdienst is deze baan donkerrood, na ombouw tot ICRm wordt ook deze baan donkerblauw. De rijtuigen worden getrokken/geduwd door een elektrische locomotief type 1700. Voor de Beneluxdienst en, vanaf 2006 als de intercityrijtuigen zijn verbouwd tot ICRm, ook voor de binnenlandse dienst wordt ook een stuurstandrijtuig gebruikt, die in 2011 op één na worden gesloopt. Eén stuurstandrijtuig blijft bewaard in het Spoorwegmuseum in Utrecht.

Eén der rijtuigen ICR.
Illustratie: Arthur's treinenpagina
Zie ook: NS in kleur, deel 2: Locomotieven en Rijtuigen, H. Peters, J.-W. Koene - S.A. Editions H.K.
Zie ook: Langs de rails: Rijtuigen NS, N. Spilt
tekst: autobussenwebsite.nl

IJssellijn, de naam voor de treinverbinding tussen Zwolle en Roosendaal. Het gedeelte Zwolle - Arnhem is onderdeel van Staatslijn A (Leeuwarden - Arnhem). De overige delen van het traject zijn de spoorlijnen Arnhem - Nijmegen, de Brabantse Lijn (Nijmegen - Tilburg) en de spoorlijn Breda - Roosendaal. Vanaf 1970 is de IJssellijn weliswaar onderdeel van het Intercitynetwerk, maar tot en met 2011 worden alle niet-stoptreindiensten uitgevoerd als sneltrein. Gaandeweg weet de NS ook het oudere materieel op het traject in te zetten (in plaats van het in de jaren '80 in dienst gestelde intercitymaterieel ICM), wat de lijn de bijnaam schrootlijn oplevert. In 2006 wordt de verbinding gesplitst in Zwolle - Nijmegen en Arnhem - Roosendaal. In de winter van 2008 komt er weer een treinverbinding tussen Zwolle en Roosendaal.
tekst: autobussenwebsite.nl

Infoxx, communicatiesysteem in de bussen van Connexxion.
tekst: autobussenwebsite.nl

Een integraalbus is een bus waarbij zowel het chassis als de carrosserie van dezelfde fabrikant is. Men spreekt dan ook wel van een zelfdragende carrosserie; dat wil dan zeggen dat er geen apart chassis nodig is voor alle onderdelen.
tekst: autobussenwebsite.nl

Integro, type autobus van Mercedes Benz. De Integro is de opvolger van de O 408 en wordt in Nederland hoofdzakelijk ingezet als HOV-snelbus.

tekst: autobussenwebsite.nl

Intercity, benaming voor een trein die op enkele (grote) plaatsen stopt maar andere (kleinere) plaatsen links laat liggen. In 1970 wordt de Intercity als 40-steden-tempo-trein bij de NS ingevoerd. De intercity is in het begin nog onderscheidend t.o.v. de snel- en de stoptrein. In 2007 worden alle bestaande sneltreinen en Intercity's geëxploiteerd als zijnde Intercity, d.w.z. de benaming sneltrein wordt afgeschaft. Van meet af aan zijn de Intercitytreinen geel met een blauwe baan rondom ramen en deuren.
tekst: autobussenwebsite.nl

Interliner, snelbus in verschillende verschijningsvormen. Zie verder bij Interliner (groen) en (grijs).
tekst: autobussenwebsite.nl

Interliner (grijs), snelbusconcept in de regio Haaglanden voor de middellange afstand. Ingevoerd in 2002, in 2012 verdreven door de Qliner van Arriva.
tekst: autobussenwebsite.nl

Interliner (groen), snelbus voor lange verbindingen. In 1994 begonnen onder VSN-vlag (en uitgevoerd door de dan opererende streekvervoerbedrijven), thans een product van o.m. Connexxion en de BBA. Op de Interliner geldt het HOV-(trajectgebonden) tarief. Het assortiment strippenkaarten (max. t/m 19 strippen) en abonnementen (1 t/m 6-ster) is tot 2007 ook geldig, in de spitstijd met toeslag. Vanaf 2007 zijn, wegens een wijziging in het HOV-tarief voor de lange afstand, strippenkaarten met 20 strippen en het gehele assortiment abonnementen (1 t/m 6-ster en N-ster) geldig, in de spitstijd met toeslag. Voor sommige Interliners is alleen het HOV-tarief geldig. In 2012 wordt de strippenkaart in zijn geheel afgeschaft, het N-ster-abonnement is nog wel geldig. Eind 2012 is er alleen nog een snelbus met de naam Interliner tussen Rotterdam en Zierikzee, de overige lijnen hebben allemaal andere namen gekregen. In 2015 wordt er een nieuw kleurenschema DoorZeeland ingevoerd en verdwijnt de naam Interliner van de bussen waarvan de diensten door reisbureau Van Oeveren als onderaannemer worden uitgevoerd, maar het lijnnummer 395 blijft gehandhaafd.

tekst: autobussenwebsite.nl

Italbus S.A. is sinds 2004 een Argentijnse carrosseriebouwer in Buenos Aires. Er worden bussen gebouwd op chassis van Mercedes Benz.

Foto: Barcex, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Omschrijving: Mercedez-Benz OH 1618 L-SB/Italbus Tropea-bus met wagenparknummer 23 van vervoerder Empresa Tandilense S.A. als lijn 152 in Buenos Aires in Argentinië
Zie ook: De website van Italbus (Spaanstalig)
tekst: autobussenwebsite.nl, meest recente wijziging: 05-03-2026 19:11