Ga verder voor nog meer informatie over ICM.

Het intercitymaterieel verschijnt in 1977 op de rails. De eerste reeks is een serie prototype-treinstellen onder de naam IC3, vanaf de bouw van de serie-treinstellen wordt de protoserie ICM-0 genoemd.


Afbeelding: Intercitymaterieel in zijn oorspronkelijke uitvoering met doorloopkop. Uitvoeringsvorm voor ICM-1 t/m ICM-4.


Afbeelding: Intercitymaterieel in de uitvoering na de revisie van 2006, waarbij de doorloopkop is verwijderd.

Het intercitymaterieel bestaat zoals gezegd uit 1 protoserie ICM-0 en 4 series, genummerd van ICM-1 t/m ICM-4 met als planaanduiding Z. De serie ICM-0 is uitgevoerd als type ELE3, driedelige elektrische treinstellen met expressegoedafdeling. Dit is een ruimte onder de machinistencabine. Vanaf de seriebouw wordt de typeaanduiding ELD3 voor ICM-1 en ICM-2. Deze bevat geen expressegoedafdeling, maar een tweetal afsluitbare postkasten die samen de bagageafdeling vormen. Deze postkasten bevinden zich aan weerszijden van de toegang tot de passagiers-afdeling. Het is dus niet een grote afdeling zoals te zien is in eerdere ELD-treinstellen. Bij ICM-3 en ICM-4 is de type-aanduiding ELD4, dus vierdelig met bagage-afdeling. De bijnaam Koploper wordt ook op de flanken aangebracht, vanwege de doorlopkop aan de uiteinden van de koprijtuigen die van het binnendoor lopen van het ene naar het andere treinstel mogelijk maakt.

De stellen zijn opgedeeld uit verschillende rijtuigen met een unieke bakcode. Voor elke serie wordt een reeks bakcodes (met bijbehorende nummers) toegekend.
Onderstaande afbeelding laat zien welke bakcodes oorspronkelijk zijn toegekend en wat de veranderingen zijn na de grote revisie van 2006. Ook is te zien dat ICM-0 geen revisie heeft ondergaan, aangezien deze serie al in 2003 is afgevoerd.
Belangrijke wijzigingen zijn de verwijdering van de bagage-postkasten en de verplaatsing van de fietsafdeling van het stuurstand- naar het motorrijtuig. De bakcode mBDk verandert dus naar mBFk. Daar waar van toepassing verandert de code sBFk naar sBk. De koersborden aan de flanken wijzigen van analoog (rolbediening) naar digitaal.
Ook het binneninterieur verandert. Een belangrijke wijziging is de kleur en het materieel van de zetelbekleding, vooral in de tweede klasse is dit duidelijk te zien: deze wijzigt van oranje naar blauw om zo het verschil met de eerste klasse duidelijker voor het voetlicht te brengen.


Afbeelding: Interieur eerste klasse. Links: voor de verbouwing, rechts: na de verbouwing.

De belangrijkste wijziging is echter de verwijdering van de doorloopkop die bij de nog onverbouwde stellen buiten werking zijn gesteld. De uitvinding van NS-ingenieur Nico Zeevenhooven is na verloop van tijd dermate aan storingen onderhevig dat de NS besluit deze buiten werking te stellen en bij de revisie van 2006 volledig te verwijderen. Doordat de bagage-afdeling dus verdwijnt verandert de type-aanduiding van de treinstellen zodoende van ELD naar EL, dit geldt voor zowel de drie- als vierdelige stellen. De materieelbenaming wordt ICMm, waarbij de tweede m modernisering betekent.

Zie ook: Railnieuws, nr.581 uit mei 2007, pagina 173 (PDF-pagina 25)

Afbeeldingen afkomstig uit DTG Train Simulator met de route Noordoost-Nederland V70.b en ICM van Christrains
Diagrammen gemaakt door autobussenwebsite.nl

Ga verder voor nog meer informatie over ICM.

tekst: autobussenwebsite.nl, meest recente wijziging: 07-06-2026 22:50