0-9 * A * B * C * D * E * F * G * H * I * J * K * L * M * N * O * P * Q * R * S * T * U * V * W * X * Y * Z
ICNG
Intercity Nieuwe Generatie: Enkele foto's


De kopvorm doet ons een beetje denken aan die van Mat'54, Mat'64 of een mengeling daarvan. Hoewel de trein tegenwoordig bekend staat als de wesp, zou ie dus ook wel Hondekop 2.0 of Apekop 2.0 kunnen worden genoemd.


De EL5-en 3121 en 3122 staan achter elkaar opgesteld in Rotterdam. Aangezien de twee stellen nog glimmen van nieuwigheid (en de gebruikelijke graffiti nog ontbreekt) moet u de weerspiegeling der belangstellenden maar even voor lief nemen. Aangezien de EL5-serie wordt genummerd in de 3100-serie en dus dezelfde nummers krijgen als de DH1-motorrijtuigen "Wadloper" in 1983, zou de nieuwe intercity ook wel Wadloper 2.0 kunnen worden genoemd. Maar de kans is niet erg groot dat we hem binnenkort op de niet-geëlektrificeerde PEN-lijnen zullen tegenkomen.


De EL5-en zijn ten tijde van deze fotografie nog niet toegelaten tot het Nederlandse spoorwegnet. Vandaar dat een gedeelte van het UIC-computernummer is afgeplakt.


We denken dat passagiers met grote koffers er op vooruitgaan. Het is moelijk om een zware en grote koffer in de andere type treinen kwijt te spelen. Wordt ie op de grond gezet in het gangpad, dan wordt immers de doorgang belemmerd. Op een zetel plaatsen? Dan zal deze waarschijnlijk worden beschadigd. In het bagagerek bovenin plaatsen? Daar is zo'n koffer waarschijnlijk te zwaar voor. Zeker als de passagier een slappe dweil is. Dit is dus een prima oplossing.


Ook de schoonmaakdienst kan goed uit de voeten met het boenen van de vloer. Geen hinderlijke stoelpoten die in de weg staan.


Hoewel de ICNG een lagevloerstrein is, zijn sommige afdelingen toch gesitueerd op verhogingen. Onder deze verhogingen bevinden zich de (tractie-)motoren. Als u geïnteresserd bent in het geluid van deze motoren zult u hier plaats moeten nemen. Let op: dit is een eersteklas-afdeling, dus hiervoor moet u een bijbehorend vervoersbewijs hebben.


Naast de ICNG EL5 staat een willekeurig treinstel ICM. De ICM's bepalen nu nog het gezicht van het intercitylandschap, maar in de toekomst zal de ICNG deze rol volledig overnemen.


Zowel eerste- als tweedeklasreizigers kunnen in de ICNG bij zowat iedere zetel hun telefoon of wat voor apparaat dan ook opladen. In de tweedeklasafdelingen is het één wandcontactdoos per twee zetels, in de eersteklasafdelingen heeft iedere zetel elk een wandcontactdoos.


Uiteraard staat veiligheid hoog in het vaandel, dus als het nodig is: hier is de brandblusser.


Wilt u alleen zitten zonder iemand naast u? Hier kan het. Ook hiervoor geldt: dit is een eersteklas-afdeling, dus hiervoor moet u een bijbehorend vervoersbewijs hebben.


Enkele klapzitjes bij het balkon, waarbij fietsers voorrang hebben.


Op het toilet is het goed toeven. Naast het gebruikelijke poepen en plassen (en daarna handen wassen) kunt u zich hier vergapen aan de fraaie wandbeschilderingen. Op het moment van deze fotografie ziet de ruimte er nog proper uit, maar houdt u er rekening mee dat als de treinen al een tijdje in bedrijf zijn er in de loop van de tijd wel losliggend toiletpapier, vochtigheden op de vloer en bruine strontsporen in de pot kunnen ontstaan. En natuurlijk de bijbehorende stank waar u van kunt genieten. Dit ligt niet aan de kwaliteit van de ruimte, maar aan de verantwoordelijkheid der gebruikers.

Tegenstanders van de Intercity Nieuwe Generatie

Er zijn vanzelfsprekend ook tegenstanders van de ICNG. Deze tegenstanders hebben zich verenigd op de website petities.nl waarin zij spreken namens "de Nederlandse burger en reiziger die geeft om de infrastructuur en de Nederlandse spoorwegen." De belangrijkste overweging om tegen te zijn is voornamelijk het uiterlijk van de trein, waarbij uiteraard ook nog even de stijgende kosten van het treinreizen als kapstok wordt gebruikt. Aangezien de termijn van deze petitie reeds is verlopen en er slechts 55 ondertekenaars zijn (althans bij het schrijven van dit stukje op 14 januari 2023) is het onwaarschijnlijk dat deze petitie een kans van slagen heeft.

tekst: autobussenwebsite.nl