MB200, chassis van DAF met de motor in het midden onder de vloer. Als men het over de MB200 heeft, dan wordt meestal de gele DAF-/Den Oudsten streekbus bedoeld die in de jaren zeventig en tachtig bij alle ESO-busondernemingen dienst doet. Het chassis met een lengte van 12 meter wordt geleverd in twee hoofduitvoeringen, nl. DKDL600 (voor bussen met een wielbasis van 600mm en een smalle instap) en DKDL540 (voor bussen met een wielbasis van 540mm, waarbij de vooroverhang langer wordt uitgevoerd en dus ruimte voor een brede instap). In tegenstelling tot de Leyland-tegenhanger is de (standaard-streekbus-)carrosserie van alle DAF MB200-bussen voorzien van een grille tussen de koplampen. Reden hiervoor is dat de radiator zich aan de voorkant bevindt, bij Leylandbussen is dit juist aan de onderkant. Voor de verschillende deelseries zie hier.
Er bestaan ook MB200-bussen met een andere carrosserie dan de standaard-streekbus, bijv. ZABO uit Ridderkerk en BOVA uit Valkenswaard. Voor de Britse markt worden op chassis van MB200 (veelal als uitvoering DKDL600 of DKTL600) reisbussen van Jonckheere van het type Bermuda gefabriceerd.
Andere uitvoeringen van de MB200 uit de periode 1964-1970 zijn de DO605, DO550 en DO502, met carrosseriën van niet-standaardmodellen.

Foto: Paul Green via Flickr
Omschrijving foto: DAF MB200 met carrosserie van Jonckheere Bermuda voor het Britse bedrijf Eagle Coaches.
Zie ook:
DAF MB200 DKDL564-Hainje (standaard-streekbus)
DAF MB200 DKDL600-Hainje (standaard-streekbus)
DAF MB200 DKDL564-Den Oudsten (standaard-streekbus)
DAF MB200 DKDL600-Den Oudsten (standaard-streekbus)
DAF MB200 DKDL564-Van Hool (standaard-streekbus)
Zie ook: De chassis met middenmotor van DAF: MB200 en MB230, Henny van Schie - Autobuskroniek 05-2010, blz. 184 t/m 197
tekst: autobussenwebsite.nl

DAF MB200 DKDL564-Den Oudsten, reeks van streekbussen met een chassis van DAF MB200 met een lengte van 12 meter en een carrosserie van Den Oudsten. De toevoeging DKLD564 geeft aan dat de wielbasis 5640 mm bedraagt en dat de bus dus voorzien is van een brede instap. Meestal zijn de passagiersstoelen niet op een verhoging geplaatst, waardoor er sommige zetels boven de wielkasten in de tegengestelde rijrichting zijn geplaatst (agglo-indeling), maar soms komt ook de conventionele indeling voor, d.w.z. stoelen op een verhoging en alle zetels in de rijrichting. Met name de laatste series vanaf 1984 met eveneens gele schortplaten (in de reeksen 9100-9999 en 3500-3938) zijn voorzien van een automatische ZF-versnellingsbak, de voorgaande series hebben een handgeschakelde Wilson-versnellingsbak.
Zie ook: DAF MB200 -Den Oudsten 12-meter Standaard Streekbussen, Busplanet - J. Veerkamp
tekst: autobussenwebsite.nl

DAF MB200 DKDL564-Hainje, reeks van streekbussen met een chassis van DAF MB200 met een lengte van 12 meter en een carrosserie van Hainje. De toevoeging DKLD564 geeft aan dat de wielbasis 5640 mm bedraagt en dat de bus dus voorzien is van een brede instap. Het betreft hier een afgebakende serie in de wagenreeks 1500-1595 uit de periode 1981 t/m 1985, waarvan de carrosserie bij hoge uitzondering is gemaakt door Hainje. De bussen voor de BBA hebben een grote filmkast, die iets afwijkt van de Den Oudsten-versie.
De indeling van de reeksen voor de verschillende bedrijven is als volgt:

1500-1527	BBA 651-678 (1981-1983)
1528	DVM (1982)
1529-1539	NZH (1982)
1540-1543	VAD (1982)
1544-1555	ZWN (1983)
1556-1563	GADO (1983)
1564-1570	GADO (1984)
1571-1595	BBA 679-703 (1984)

Zie ook: Standaardstreekbussen met Hainje-carrosserie, Busplanet - J. Veerkamp

Foto: Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Omschrijving: GADO 1557 uit de serie 1556-1563
tekst: autobussenwebsite.nl, meest recente wijziging: 20-03-2026 11:30

DAF MB200 DKDL564-Van Hool, reeks van streekbussen met een chassis van DAF MB200 met een lengte van 12 meter en een standaard-streekbus-carrosserie van het Belgische Van Hool. De bussen hebben een wielbasis van 5640 mm, een brede instap en interieur opgesteld volgens de agglo-indeling. Bij hoge uitzondering zijn de bussen voorzien van een automatische Allison-versnellingsbak.
Deze reeks bussen krijgt de nummerreeks 8900-8975 toebedeeld en de wagens worden allen bij de NZH ingezet.
Niet iedereen is er gelukkig mee dat er in 1979 ineens een order in het buitenland wordt gedaan. Districtsvoorzitter (en eveneens schrijver van Drentse liedjes) Frans Westenbrink (1943-2024) van de FNV beklaagt zich erover dat er bij BOVA geen offerte is gevraagd. BOVA is op dat moment bezig met de ontwikkeling van de lagevloersbus X-Press, maar het inkoopbedrijf van de ESO schijnt de tijd nog niet rijp te vinden voor een lagevloersbus. Directeur (en voormalig amateur-voetballer) Bart Hainje (1939-2022) van de Heerenveense bussenfabriek Hainje is de mening toegedaan dat het voor hem de moeite niet waard is om voor een eenmalige piek extra personeel aan te schaffen om ze daarna weer af te laten vloeien. Hij hekelt hiermee ook de korte-termijn-planning van de overheid, eveneens een reden voor hem om de opdracht niet aan te nemen.
De 8924 is op 2 februari 1984 n.a.v. brandstichting op de Prins Hendrikkade in Amsterdam volledig uitgebrand. Foto's van deze situatie zijn te vinden in het boek De Gele Rijders op pagina 75. De 8948 verbrandt samen met andere bussen als er in de NZH-remise op 23 januari 1993 brand wordt gesticht. Het gaat hier in totaal om 48 bussen.
In mei 1994 gaat een aantal 8900-ers vanwege de ruilverkaveling van vervoersgebieden over naar Westnederland, maar worden in juni van dit jaar reeds verkocht voor export.

De 8910 is in 2024 eigendom van de OVCN en de 8970 is in 1994 door de NZH omgebouwd tot half-cabriolet en is in 2024 eigendom van het NZH-Vervoermuseum.

Omschrijving foto: NZH 8910, DAF MB200-DKLD564/Van Hool op 8 april 2017 bij het Nationaal Busmuseum in Hoogezand.

Zie ook: Standaardstreekbussen met Van Hool-carrosserie, Busplanet - J. Veerkamp (noot: de gebiedsruil Westnederland en NZH vindt plaats in mei 1994 en niet mei 1984 zoals in het artikel staat vermeld)
Zie ook: Carrosseriebedrijven missen order door personeelsgebrek - De Telegraaf, 5 september 1979
Zie ook: Order misgelopen door onvoldoende inzicht in beleid - Algemeen Dagblad, 6 september 1979
Zie ook: FNV kritiseert voorkeur buitenlandse bus - NRC Handelsblad, 8 januari 1980
Zie ook: Aankoopbeleid bussen vraagt onderzoek - de Volkskrant, 26 januari 1980
Zie ook: De Gele Rijders, P. van der Meer - Uitgeverij De Alk - ISBN 9060132572
tekst/foto: autobussenwebsite.nl, meest recente wijziging: 14-03-2026 11:34

DAF MB200 DKDL600-Den Oudsten, reeks van streekbussen met een chassis van DAF MB200 en een carrosserie van Den Oudsten. De toevoeging DKLD600 geeft aan dat de wielbasis 6000 mm bedraagt en dat de bus dus voorzien is van een smalle instap. Meestal zijn de passagiersstoelen op een verhoging geplaatst, waardoor alle zetels in de rijrichting zijn geplaatst, maar soms komt ook de agglo-indeling voor, d.w.z. stoelen niet op een verhoging en boven de wielkasten sommige zetels in tegengestelde rijrichting. Met name de laatste series vanaf 1984 met de gele schortplaten (in de reeksen 9100-9999 en 3500-3938) zijn voorzien van een automatische ZF-versnellingsbak, de voorgaande series hebben een handgeschakelde Wilson-versnellingsbak. In de laatste series ontbreekt eveneens de nooddeur.
Zie ook: DAF MB200 -Den Oudsten 12-meter Standaard Streekbussen, Busplanet - J. Veerkamp
Bouwplaat: serie 6999-6994 (protoserie) (2S/2B/-)
tekst: autobussenwebsite.nl, meest recente wijziging: 26-04-2026 21:25

DAF MB200 DKDL600-Smit, reeks van reisbussen met een chassis van DAF MB200, variant DKDL600 en een carrosserie van Smit te Joure. Hoewel er ook exemplaren bij OV-bedrijven Onze Tram en de VAD in dienst zijn, worden de bussen toch in het algemeen ingezet bij diverse particuliere reisorganisaties waaronder o.a. Peereboom, Slof Tours, Pool, Meering en Sibro Tours.

Foto: Voormalige reisbus van Slof Tours in Joure uit 1978, Frans Angevaare via Flickr
tekst: autobussenwebsite.nl